问：IAG使用的FTIR分析仪是什么品牌、优势在哪里？

答：IAG一直以来集入的是MKS的FTIR，多年来为众多著名发动机相关企业提供分析仪系统，如BMW、MAN、GE等等，

MKS的FTIR优势在于他的稳定性、精度高，特别是NH3和N2O的测量，IAG的系统反应速度有着明显的优势-这个是通过测量对比的，且价格优势明显。

整个系统的设计非常重要，怎样将样气快速引入分析仪中--即使配备了高速分析仪，系统的其他部份跟不上也起不到帮助，这时需要整个系统中的其他装置也是专门为快速测量设计的，非常非常重要的是过滤器和热阀门的设计，这一点IAG做得绝对的出色。

IAG在氨气和一氧化二氮的检测方面有着非常明显的优势，2013年上半年我们进行了系统升级，精度达到0.3ppm。

如IAG系统有了更新，是完全免费向客户提供升级软件，这是我们独有的服务。

IAG可完全按照客户要求量身定制系统，各项功能可得到充分利用，在成本控制上有着明显的优势。

 

问：请与我们分享一下IAG的FTIR检测原理，如何实现同时检测超过20种气体？

答：IAG运用红外光谱的测量原理，样气被引导通过一个带透明窗口的气室。红外光束的波长大约有500-5000CM，光线照射透过气体，每一种气体成分吸收特定的红外波长就可被检测。整个光谱扫描区域是通过一个移动镜片产生干扰以每秒钟1Hz的速度检测每一频率，或者以5Hz的速度每秒钟检测5次（使用高速设备），这意味着每秒钟能得出20个值。

FTIR最大的优势是固定校准，在使用过程中不需要标准气体，只需氮气作为标准气体每天开机时执行零点校准。

              

问：IAG的FTIR技术的采样率是多少？

答：IAG的FTIR技术的采样率可选1Hz 或 5Hz，在行业内做得比较领先的，利用FTIR技术能做到5Hz的并不多，可完全满足高动态测试。

 

问：请与我们分享一些IAG现有用户的使用案例。

答：以下是IAG公司的部分用户及使用情况

BASF：用于测量不同的柴油机。

宝马：8套FAS高速FTIR系统，用于测量柴油机（氨和N2O），与VFS2（2采样点预滤器）或HKL（热采样管）配合做稀释测量。

GE：11套FAS高速FTIR系统，用于测量大型天然气发动机，特别用于甲醛测量，与MSJ（多采样点管道交换器）,LFD（预滤器）和HKL（热采样管）配套使用。

IAV：2套KMS集成系统和1套FAS-FTIR系统，用于合成气体测试台的催化剂开发。

HJS：用于测试各种内燃机，与VFS4（4采样点预滤器）配套。

MAN：6套高速FAS-FTIR系统用于测量船舶及卡车柴油发动机，与VFS2配套。

维也纳科技大学：各种类型发动机，从2冲程到大型燃气发动机。

格拉茨科技大学：用于测量一台通用燃气发动机,与VFS2配套。

爱尔铃克铃尔汽车部件有限公司：主要用于测试柴油卡车发动机，与VFS2配套。

 

问：从发动机尾管到采集主柜的热管最长可做多米？  

答：我们在这方面的经验非常丰富，到目前为止，最长提供过42米的采样管，运行非常好，客户也非常满意。如果还需更长些，我们可做到60-80米。

 

问：年度保养主要的工作涉及哪些？

答：系统需要每年或每1500小时检测时间做一次保养，以先到为准。保养工作包括：用采样泵保养、过滤器保养、过滤器滤芯更换、管道清理、检漏、线性检查、电气线路检查、标定检测，正常情况下每套系统需花3个小时。

 

问：IAG是否可运用于其他工业的燃烧排放测量？                                                                     

答：是的，IAG可测量任何燃烧排放出来的废气，如垃圾焚烧、火力发电等等。

 

问：为什么需要25L/min这么大的采样流量？如何选择采样泵？                                                          

答：为能够确保向分析仪提供足够的样气进行分析，5Hz的FTIR分析仪我们推荐25L/MIN的采样泵。我们也向MAN提供了15L/MIN配5Hz。我们也有10L/MIN配1Hz分析仪。流量也可完全根据客户需求通过软件进行调整(4-25l/min / 3-15l/min / 2-10l/min)。

 

问：在20多种气体当中是否可选择性的进行分析？

答：是可以的，可以选择性检测或者一起检测，在气体菜单界面中可以选择实现。

 

问：进入分析仪的样气温度一般为多少？                                                                           

 答：在采样管、预滤器、FAS系统和FTIR内我们保持在191°C。 FID和HCLD的进气温度也是191°C，PMD和NDIR分析仪需将气体送到冷却器经过冷却后进行检测（目的是为了将样气水份过滤掉）

 

问：我们需要将进入分析仪前的气体温度保持在191℃。样气管道保温是由系统的哪部分控制？

答：IAG系统在KMS、FAS系统上及VFS预滤器上都设有保温线电源接口，可精确保温。

 

问：如果客户选择其他分析仪集入FAS，FTIR是否可以去掉？

答：可以的，可以完全按照客户的要求选择分析仪，如CLD、FID、QCL、PMD、PMA、NDUV、NDIR、FTIR等等，FAS系统如不集入FTIR分析仪，可最多可集入四种分析仪，如选择FTIR后可额外集入二种分析仪，因为FTIR分析仪的尺寸比较大。KMS系统的机柜比FAS系统大，最多可集入7-8种分析仪，我们根据客户需求量身定制。这也是IAG的一大特点。

 

问：液氮罐容积为多少，能用多长时间？液氮的主要作用是什么？

答：液氮罐容积为4L，可持续使用60个小时（7-8天），这是我们IAG的最大优势之一。其他品牌暂时还没做这个选项，如没这个储液罐，则需每10个小时左右（或一天）加注一次液氮，非常不方便，且在加注时也带些危险。

液氮主要是用于冷却分析仪探测器，因为在检测氨气时探测器的温度需降至-180度才能检测。

 

问：MTS司机助有什么特点？为什么需要压缩空气？屏幕的高低是否可调？ 

答：1）MTS司机助主要是应用于整车排放试验室，优势是它能够360度旋转移动，可定位在2.1米半径内的任何位置，专门针对不同驱动（前或后转驱动）模式的汽车测试，单手就可完成操作，22“屏幕可定位于司机的正前方，读数非常方便。传统司机助（落地式）是放置于司机的左侧，这样司机需侧着看屏幕且高低不可调，如试验室只有两个驱动转鼓，做前或后轮驱动测试时需整体移动。

2）MTS是利用压缩空气来进行定位锁定的，压缩空气要求6-8bar，如出现气压不足或有泄漏，系统会自动锁定，防止不必要的移动。

3）MTS屏幕上下可调高度为500MM，这一设计主要是考虑到一般轿车的高度和SUV的高度有所不同，可根据实际高度调节，非常合理。

 

问：滤芯的使用寿命为多长/ 多长时间更换一次？

答：滤芯的寿命也是根据实际测量情况来定的，如是正常的测量（流量25l/min 以内），半年至两年都有可能，因为每一辆车的排放都不太一样，采样流量也不太一样，所以没有固定的寿命时间。举个例子，维也纳科技大学，他们经常做一些新鲜的试验，有时采样流量达到100L/min，在这种恶劣试验情况下滤芯只用了10分钟就被堵住了。所以滤芯的寿命长短是根据实际使用情况而定。